Land Rover Defender con LS 5.3
Un Defender que dejó su motor original por un LS 5.3 armado desde cero en el taller, con caja 4L80 y la tracción 4x4 intacta. Entregado en 2024.
OriginalLS 5.3
El resultado
Cómo quedó
De este proyecto no quedaron fotos del motor viejo, pero sí de lo que de verdad cuesta: el armado. El LS 5.3 se construyó completo sobre el banco —bloque pintado, tapas de balancines y múltiples de escape tipo header en acero inoxidable— y en paralelo se prepararon y pintaron las piezas del tren motriz: convertidor, cardán, soportes y platos de freno. Todo eso antes de que el motor tocara el chasis. La 4L80 mantiene la tracción 4x4, que en un Defender no es un detalle: es la razón de ser del carro.
Ficha técnica
- Vehículo
- Land Rover Defender
- Motor original
- El de fábrica
- Motor instalado
- V8 LS 5.3 armado en el taller
- Transmisión
- Automática 4L80 con tracción 4x4
- Escape
- Múltiples tipo header en acero inoxidable
- Entregado
- 2024
- Taller
- Grecia, Alajuela
Qué se hizo
- Armado completo del LS 5.3 sobre el banco, con el bloque pintado y sus accesorios
- Múltiples de escape tipo header en acero inoxidable
- Transmisión automática 4L80 conservando la tracción 4x4
- Preparación y pintura del tren motriz: convertidor, cardán, soportes y platos de freno
- Adaptación de soportes de motor y caja al chasis del Defender
Galería del proyecto
5 fotos
El proceso
El trabajo a medio camino: el motor armado fuera del vehículo y la instalación.
2 fotos
Cómo salió
El resultado con el LS 5.3 instalado y el compartimiento terminado.
¿Listo para dominar la calle?
No dejés tu proyecto en manos de novatos. Contanos qué vehículo tenés y te armamos el swap LS que le corresponde.